棚车是铁路货车中的通用车辆,用于运送怕日晒,雨淋、雪侵的货物,包括各种粮谷,日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。到2002年底,中国铁路已拥有棚车91835辆,约占货车总数的20%。
中国旧有的棚车都是外国货,车型多达80余种。这些车辆结构复杂,载重量绝大多数是3t的小型车,很不适应铁路运输的发展需要。从1953年起中国开始制造载重50t、容积阴车,后经过改进,成为当时的主型车。P50型除了可以装运各种免受雨雪的粒状、箱装及贵重物品外,车内还设有床托、灯钩、烟囱口等,可供运送人员之用:另有拴马环、拦马杆托等设备,以供装运马匹用。1958年后设计制造了载重6t、容积为120m3的新型P13型棚车,具有自重轻、结构牢固、外形美观等优点。为了适应散装货物装卸,该型车在车顶上设有装货口,下角设有卸货口。以后又生产了与P13型基本相同但取消了装卸口的棚车,改型为P60型。为了适应货物装卸作业机械化的要求,1974年又批量生产了3m宽车门的P61型棚车,载重60t、容积120m3。1980年设计制造了P62型棚车:20世纪90年代后生产了P63P64、P64A型棚车。1998年生产的P64A型棚车,自重25t,载重75t,有效容积82.3m3,车长13.938m:1999年生产的P64A型棚车,自重提高到25.t,载重58t,有效容积135m3,车长为16.438m。
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