铁路货车的冲击座

2020/11/25 15:50:43

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铁路货车的钩缓装置安装于车底架两端的牵引梁内，其前、后从板及缓冲器卡装在牵引梁的前后从板座之间，下部靠钩尾框托板及车钩托梁托住，车钩托梁插入安装在车辆底架端梁中部的冲击座内。

铁路货车冲击座

铁路货车冲击座一般为铸钢制成，采用焊接或铆接方式安装在底架端梁的中部，在冲击座下部装有车钩托梁，除保证车钩缓冲装置正常使用位置外，在车钩受到较大的冲击力时，钩肩与冲击座接触，由于有冲击座，可加强端梁强度并将部分冲击力直接传递给车辆底架，避免因冲击力过大而破损。

早期铁路货车的冲击座，其底部带有安装车钩托梁的螺栓孔，车钩托梁用四根螺栓组装在冲击座下部，此种结构车钩托梁易弯曲变形，且托梁螺栓松弛较多，后被插入式冲击座所代替。目前，铁路货车使用的插入式冲击座，其底部铸有车钩托梁框，车钩托梁可以从一端插入，用螺栓紧固。

考虑到在受到特大冲击力时，缓冲器完全被压死，使部分冲击力直接由底架端梁直接传递到车底架，我国机车车辆有关规程规定了车钩钩肩冲击面距冲击座之间的距离，如装用13号车钩时，钩肩冲击面距冲击座之间的距离为76mm。