为解决铁路货车制动系统在运用和维修过程中的诸多故障问题，我国70t级铁路货车制动系统提出了“三化一互换”的设计制造工艺。制动系统模块化组装工艺，是一种以“设计标准化、工艺规范化、制造商品化，实现零部件互换”为理念的全新制造工艺。
铁路货车制动装置模块化组装工艺流程：
领取配件→模块预组装→起升车体→120阀模块与车体组装→制动缸模块与车体组装→主管模块与车体组装→空重车调整装置组装→脱轨阀模块组装→手制动装置组装→紧固各连接螺栓→螺栓力矩测试→落车→进入下工序。
制动系统模块化组装工艺就是将整套制动系统按照相互关系及作用划分为四个模块，即120阀模块、制动缸模块、脱轨自动制动阀模块和主管模块。组装时，模块各件在升降车组装模板上进行预组装，然后将模板上各件与车体连接，例如120阀模块与车体装就采用了120阀模块整体组装升降车。组装时首先将120阀模块各件在升降车组装模板上预组装完成，再利用升降车的走行装置移动模板至车体下部，通过微动调整后起升，将模板上各件与车体连接，最后移出升降车，复位，成模块与车体的总组装。
制动系统模块化组装工艺，提高了零部件制造和组装精度，实现了不同生产厂家、不同车型主要零部件的互换，方便检修，降低了铁路货车制动系统在运用和维修过程中漏泄故障的可能性。
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