C50 型通用敞车是一款已经退役的敞车，主要用于装运钢材、木材、煤炭、砂石、机械设备等零散货物。1952年由原铁道部厂务局在C1型敞车的基础上设计的，车辆底架为铆接式，载重为50吨，其特点是车身侧墙大量地使用木质挡板。由于敞车是分为高边敞车和低边敞车，因此C50 型通用敞车被铁路路内人士称为高边车。
自1953年由原齐齐哈尔车辆厂试制并投入生产以来，因材料或制造工艺的变更而作多次修改，共有11种型号，主要改动的因由基本都是因为车辆的中梁强度刚度不足的问题。改进在1971年，重新设计了采用普通低合金钢焊接结构的C50型敞车。由于当时各生产工厂的工艺的不同，运用的C50型通用敞车，虽然车种车型一致，但结构不尽相同。1976年起停止生产，共计生产约35 000辆。
◆主要技术参数
载重 50 t
自重 19 t
轴重 17.2 t
车辆长度 14038mm
车辆宽度 3160mm
车辆高度 2940mm
容积 57 m3
构造速度 100 km/h
允许通过最小曲线半径 145 m
◆主要结构
C50 型通用敞车主要由车体、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。
●车体主要构造
C50 型通用敞车最早采用铆接式底架，车体为底架承载的钢架木梆混合结构。后期改进后采用普通低合金钢焊接结构。底架主要由中梁、测梁、枕梁、端梁、大小横梁及纵向辅助梁等组成。
●制动装置
制动装置采用GK型三通阀，Φ356×254mm制动缸、链式手制动机。
●车钩缓冲装置
采用13号、2号车钩及配套钩尾框，采用2号、3号及MX—1型缓冲器。
●转向架
转向架装用过转6型、转8型、转8A型等转向架。
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