铁路矿车，用于输送煤、矿石和废石等散状物料的铁路搬运车辆，是属于铁路货车中的一种。其代号为“矿”字的拼音生母缩写——“K”。今天小编带大家看看我国主要的几种矿车。

KF60型自翻车，1964年由哈尔滨车辆工厂设计生产，主要用于矿山运输矿石、砂砾等散粒货物。该车设计有可倾翻的车箱及下开式侧门。车箱在倾翻风缸的作用下，可向任一侧倾翻45度。

K18型系列是一种无顶盖煤炭漏斗车，由中车齐齐哈尔车辆有限公司于1966年设计，1967年试制，1971年定型。主要用于运装煤炭、矿石等散装货物，适用于地下设有受料坑传输装置的现场使用。

K18D型煤炭漏斗车是1980年，中车齐齐哈尔与中车四方根据前铁道部的指示而联合设计的。电力部按K18D的图样对车体局部做了变动后定型为K18DG。K18D、K18DG、K18DG II型煤炭漏斗车换装了转K2型转向架后，车型统一改为K18DK型煤炭漏斗车。

K16A矿石漏斗车主要用于固定编组专列，用于在矿山与炼铁原料储矿槽或其它受料槽之间运输铁矿石、石灰石等矿材。该车是根据酒泉钢铁公司的需要，由中车株洲在原K16型矿石漏斗车基础上改进设计制造的。

K16AN型矿石漏斗车和K16AK型矿石敞车是K16A型的改进型号，是适应在中国准轨铁路运行的用于装运矿石和石灰石等的专用车辆。

1994年8月，太原机车车辆厂开始研发取代K13型漏斗车的产品，并于1995年5月试制出两辆样车，命名为K13A型。K13A型石碴漏斗车在车辆定距、长度、容积等方面与K13型一致，但车体材料全采用耐候钢。

K13AK型石碴漏斗车，为装用了转K2型转向架的改进型号。

K13NK型石碴漏斗车是太原机车车辆厂在K13NA型矿车的基础上改进的货车，该车可供新旧线路铺设石碴或装运散粒货物使用，并装用了K2型转向架。装用转K6型转向架的改进型号，定名为K13NT型。

K18AK型煤炭漏斗车是一种无盖漏斗车，专供各大、中型发电厂和矿务局装运煤炭、矿石等散装货物。该车型是太原机车车辆厂在K18AT型煤炭漏斗车的基础上经过改进并采用转K2型转向架设计而成。

K18BK型矿石漏斗车，由中车太原机车车辆厂设计生产，在K18AK型煤炭漏斗车的基础上改型设计而成。由于要适应翻车机的限制要求，该车容积定为60立方米，车辆高度从K18AK型的3570mm降至3300mm。

KF60AK型自翻车，2004年由太原装备公司在KF60型的基础上改进设计，载重60t。KF60AK型自翻车适用于在标准轨距线路上运行，用以运输矿石、剥离岩石、沙砾、煤块、建筑材料等散粒货物。

KF60H型自翻车是适应在中国准轨铁路运行的把卸车设备和车辆结构结合在一起的专用车辆，可装运矿石、砂石、煤块、建筑材料等散粒货物。

KZ70型石碴漏斗车是太原机车车辆厂设计的70t级新型重载漏斗车，采用国内新型铁道车辆先进、成熟、经济、适用、可靠的技术和新型高强度耐腐蚀材料，具有车体强度高、车辆载重大、耐腐蚀性强、检修周期长、维修保养费用低、运营成本低等特点。

KM70是一款无顶盖煤炭漏斗车，主要运载煤炭、矿石等散装物料。可以满足电站、港口、选煤及钢铁等企业运用。车辆可以在地下设有受料坑传输装置的现场使用。

KM98型煤炭漏斗车，由齐齐哈尔厂设计生产，用于运输煤炭，该车满足正反向行驶均能实现自动卸货功能。

KM98AH型煤炭漏斗车，主要用于神华集团运送煤炭。车体采用侧柱内置、侧墙及端墙采用铝合金挤压型材，采用搅拌摩擦焊技术以形成一个整体结构。

KM100AH型30t轴重煤炭漏斗车，2015年由长江厂研发生产，为我国较大载重的漏斗车。该车至高载重100t，采用轻量化技术。车辆采用DZ5型摆动式转向架，实现低动力、准径向、低磨耗、无焊接的要求。