铁路货车敞车车型发展史

2020/10/24 15:29:57

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铁路货车敞车

1980年，在C62M的基础上，研制开发了车体的端、侧墙及门由钢架木衬改为全钢结构C62A型敞车。 1986年为提高敞车的使用年限，延长厂修周期，将该车的主要零部件改用耐候钢，定型为C62B型。

2001年，为适应我国铁路货车提速的发展要求，在C64型敞车的基础上研制了采用转8AB、转8B的C64T、采用转K2型转向架的C64K、采用转K4型转向架的C64H系列通用敞车。

2005年，为适应我国既有铁路线路、桥梁的实际承载能力，加快铁路装备现代化进程，满足铁路货车由60t向70t的升级换代要求，研制开发了C70型通用敞车。

1988年为了在新建的大秦线上推广具有国际先进水平的单元列车这一新的铁路运输组织方式，研制开发了载重61t的C63（C63A)型敞车。

2003年，为了进一步提高大秦线运输能力，铁道部提出了开行2万吨编组列车的目标。在C76A/C76B/C76C型敞车的基础上，开发了新型的C76型敞车。

2003年开发出了适合我国国情的C80型铝合金敞车。该车轴重25t、载重80t、自重20t，自重系数0.25，可满足编组210辆、牵引重量2万吨的运输要求。

2005年，为实现大秦线开行2万吨重载列车、煤炭年运量从1.5亿吨增长到4亿吨的战略目标，研制了C80B型不锈钢运煤专用敞车。

C80C型全钢运煤敞车

C100型三支点专用敞车，该车自重26t，载重100t，突破了传统的两支点承载货车技术，采用了3个两轴转向架等距离承载的三支点承载方式，在轴重与我国通用敞车相同的条件下，通过增加轴数较大幅度提高了车辆载重。