D32型凹底平车主要由凹底架、大底架、中底架、小底架、侧移及导向装置、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成，同时设有液压装置等主要设备。

凹底架为折角式全封闭焊接结构，主要由中部上、下盖板、隔板、折角前立板、折角后立板、变厚度纵向腹板、变厚度的端部上、下盖板及导向销座等组成。端部上、下盖板、腹板、折角前立板均为变厚度板；中部上、下盖板为多层板组焊而成。导向销座由上盖板、无缝钢管、筋板等组焊而成。

大底架为全封闭不对称焊接结构，主要由侧梁、小枕梁、辅助梁、导向销座、大横梁、大枕梁及上下封板组焊而成。侧梁由变厚度的上、下盖板、变厚度的腹板及若干筋板组焊成箱形断面的不对称鱼腹形结构；大枕梁、小枕梁（1）、小枕梁（2）均为箱型组焊结构；大横梁由上、下盖板，腹板组焊成工字型结构；辅助梁为工字型组焊结构。

中底架主要由侧梁、小枕梁及大枕梁组焊而成。侧梁由变厚度的上、下盖板、腹板及若干隔板组焊成箱形断面的鱼腹形结构；大、小枕梁均由上、下盖板，腹板及若干隔板组焊成箱型组焊结构。

小底架主要由中梁、小枕梁及大枕梁组焊而成。中梁由上、下盖板，4块纵向腹板及若干隔板组焊成箱形断面的鱼腹形结构。端部小底架的牵引梁部位由上、下盖板，腹板组焊成箱形结构；大、小枕梁均由上、下盖板组焊为变断面箱型结构。

全车采用12台焊接构架式转向架，主要由构架、减振装置、轴箱弹簧装置、基础制动装置、轮对装置等组成。

构架由枕梁、侧梁、导框及滑槽等组焊而成，枕梁及侧梁分别由上下盖板、腹板组焊而成。枕梁及侧梁材料采用Q345E低合金钢，导框采用C级钢，滑槽采用B级钢。减振装置为斜楔与直顶组合的变摩擦减振器。斜楔与顶座采用贝氏体球墨铸铁。轴箱弹簧悬挂装置采用两级刚度圆弹簧和C级钢轴箱组成。基础制动采用滑槽式弓形制动梁和高摩闸瓦。轮对采用50钢车轴，车轴中部采用RE2A型轴轴身，轴承座部采用与F型滚动轴承配套结构，车轮为E型轮，轮径为800mm。轴承为SKFF型6½英寸×12英寸滚动轴承。下心盘上加装含油尼龙心盘磨耗盘。

全车采用2套空气制动装置。每套空气制动装置控制半节车的6台转向架，主要由120型控制阀、203mm×254mm旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、高摩合成闸瓦等组成，采用不锈钢管系。全车采用2套FSW型手制动装置，安装在1、6位小底架上。

液压系统主要由液压控制台、起升油缸、旁承油缸及油路等组成。液压系统的动力来源有两种方式，一种是通过外接电源及电缆线盘向电动机供电，带动齿轮泵向各油缸供油产生动作。另一种是通过手动泵直接向各油缸供油产生动作。