铁路棚车发展简史

2020/11/12 15:58:57

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铁路棚车是一种通用铁路货车，主要用于需要避免日晒雨淋的货物运输，如箱装、袋装货物和散装粮食，以及人员的应急运输，占铁路货运车辆总数的20%左右。

铁路棚车

建国初期，我国铁路棚车主要依赖进口，数量12200余辆的棚车中，车型多达80多种，结构复杂、载重低、容积小，目前已全部淘汰。

1957年开始设计试制载重60t、容积120m3的P13型棚车，并投入了批量生产；后期对P13型棚车进行了改进，定型为P60，至1994年P60型棚车共计生产了11300余辆。随着机械化装卸作业的不断发展， 1974年研制了3m宽车门的P61型棚车，并投入批量生产。

1979年研制了P62型棚车，1982年投入批量生产，至1994年共计生产了45700余辆。1987年将P62型棚车主要板材件改用耐候钢，定型为P62N型棚车。

1993年在P62N型棚车基础上设计制造了具有内衬结构的P64型棚车，1994年批量生产。在此基础上，1997年研制了圆弧顶、大容积、新型车门和下翻式车窗的P64A型通用棚车，在自重没有增加的前提下，容积增大了10m3。

1999年装用转K2型转向架的P65型行包快运棚车研制并投入运用，商业运营速度达到120km/h，拉开了我国铁路货车提速技术发展的序幕。2001年，在P64型、P65型棚车的基础上，通过采用了新材料、新工艺、新技术，研制了P64GK型棚车。

2005年研制了载重70t级P70型通用棚车。2006年，载重60t级通用棚车停止生产，全面转产P70型通用棚车，实现了通用棚车从载重60t级向70t级升级换代，P70型棚车已成为铁路主型棚车。